根据加拿大统计局周一发布的新数据，越来越多的加拿大人正在通勤上班，平均通勤时间已恢复到疫情前的水平。

数据显示，今年5月的通勤人数达到1650万，比去年同期增加了58.5万人。这一数据延续了过去几年的上升趋势，而在2020年和2021年，由于疫情限制措施，许多员工在家办公，通勤人数大幅减少。

目前，加拿大人平均通勤时间为26.4分钟，略高于2016年5月创下的26.3分钟的历史最高纪录。

多伦多及其周边地区的城市面临着全国最为漫长的通勤时间。数据显示，多伦多的通勤时间最长，为33.3分钟。

多伦多受访者Jonievy Luther Cabansag表示，如果她幸运的话，从士嘉堡到市中心上班需要一个半小时。

“所以我总是预留两个小时的通勤时间，以确保不会迟到上班，”她说。

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多伦多以外的城市的通勤时间也很长。在多伦多之后，通勤时间最长的城市分别是奥沙瓦（32.6分钟）、巴里（30.7分钟）和汉密尔顿（30.6分钟），这些城市的工人通勤时间比温哥华（30.5分钟）和蒙特利尔（29分钟）还要长。

多伦多大学的交通专家兼教授Steve Farber表示，他对多伦多周边城市的通勤时间延长并不感到惊讶。

“住在汉密尔顿或奥沙瓦的通勤者中，有相当大一部分实际上是在多伦多市中心或大多伦多地区的其他地方工作，”他说。来自米西索加的Samantha Pereira表示，她“在顺利的情况下”需要35分钟才能到达位于汉密尔顿的学校。

奥沙瓦有五分之一的通勤者需要一个小时或更长时间才能到达工作地点，这一比例在所有城市中最高。多伦多（15.7%）拥有第二大比例的长时间通勤者，其次是巴里（14.6%）。

“这简直是巨大的浪费时间，”通勤者说

Bilal Malik是那些长时间通勤的通勤者之一。这位软件工程师表示，从奥沙瓦到多伦多的工作地点需要一个小时。“这简直是巨大的浪费时间，”他在周二站在多伦多联合车站时说。他说，当天他从奥沙瓦乘坐GO火车时错过了车站，不得不多通勤了一个小时。

像许多后疫情时代的员工一样，Malik现在每周至少有两天必须去办公室。加拿大统计局的数据表明，像他这样的混合工作者平均通勤时间比普通通勤者多14.4分钟。

调查显示，糟糕的交通状况促使当地人考虑离开多伦多

数据显示，多伦多市中心的疫情复苏速度落后于其他城市

Malik说，他搬到奥沙瓦是因为不想在多伦多应对高昂的生活成本，同时主要在家工作。他认为，许多混合工作者也是如此，他们搬到更负担得起的地方，现在返回办公室后不得不更长时间通勤。

交通拥堵和公共交通服务减少使通勤时间延长

加拿大统计局表示，通勤人数的增加是由就业增长和更多人在家外工作的推动。

根据数据显示，在这些通勤者中，81.5%主要开车通勤，11.4%使用公共交通工具。

Farber表示，交通拥堵和减少的公共交通服务是导致通勤时间增加的两个因素。

“收入减少导致服务减少。当然，当服务减少时，乘客量也会下降，我们进入了一个下行螺旋，”Farber说。加拿大统计局表示，2024年5月的城市公交乘客量达到了2019年5月的87%，这是自疫情开始以来的最高水平，但仍未完全恢复。

除了公共交通外，多伦多的交通状况变得如此糟糕，以至于去年被评为世界第三差。

Farber说，拼车是缓解道路拥堵的一个好办法。新数据显示，全国89.5%开车上班的通勤者都是单独驾车。

“我们正在进入一个城市的永久新阶段，在市区开车将比乘坐公共交通更慢更糟糕，”他说。

与记者交谈的受访者表示，其他因素也会影响他们的通勤时间，包括施工和交通关闭。

文章来源：https://www.cbc.ca/news/canada/toronto/commute-times-toronto-1.7307002