安省省长福特今日宣布，省政府正在研究在401高速公路下方建造一条新隧道的可行性，旨在缓解交通拥堵。福特在上午的新闻发布会上指出，这一隧道将成为快速通道，帮助缓解大多伦多和汉密尔顿地区（GTHA）的交通压力。

省府表示，已经启动“技术评估”工作，研究如何为多伦多以北的地区提供更快捷的交通路线，涵盖从宾顿、密西沙加延伸至万锦和士嘉堡的区域。

福特强调，安省严重的交通拥堵使得GTHA地区的通勤者每年平均被困在路上98小时，不仅浪费了宝贵的时间，还给当地经济造成每年约110亿元的损失。

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政府官员将评估增加401高速公路通行能力的多种方案，包括潜在路线、车道数量、长度以及与其他高速公路连接的出入口设计。省府还将就新隧道项目与原住民社区进行磋商。

福特同时确认，新建的快速通道将不会对使用者收费。他补充道，这项隧道计划是省政府近1000亿元交通基础设施建设计划的一部分，包括401高速扩建、Bradford Bypass和413高速等项目，以应对日益严重的交通拥堵问题。

413高速的实地建设工作已启动，这条52公里长的高速公路将从旺市的400高速向西穿过皮尔区，并延伸至Milton的401高速。

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福特承认该项目“雄心勃勃”，并预计会遭到反对。他批评了那些反对任何基础设施发展的声音，并特别指责了安大略省自由党领袖Bonnie Crombie，称她反对所有有助于缓解交通拥堵的措施，并支持“有史以来最糟糕的税收——碳税”。

Crombie则在X平台上回应，称这一隧道计划是“一个不成熟的临时拼凑方案”，其目的是将纳税人的数百亿资金输送给福特的亲信。安省绿党领袖Mike Schreiner也批评了该提议，称隧道计划是一种昂贵且分散注意力的策略，无法解决省内的住房危机。他建议通过补贴卡车司机使用407高速公路来缓解交通拥堵。

然而，福特的隧道计划获得了多伦多地区贸易委员会的支持，称这是一个具有远见的方案，符合政府应追求的“大胆想法”。

根据安省交通运输部的预测，包括407高速在内的所有400系列高速公路将在未来十年内达到或超过其承载能力。对于隧道是否是一项竞选承诺的质疑，福特表示有可能在2025年提前举行选举，但他确认不会在今年内进行选举。

文章来源：https://toronto.citynews.ca/2024/09/25/ontario-highway-401-tunnel-premier-doug-ford/